Laivan peräputken porausmenetelmä ja -prosessi
Paikan päällä olevat linjaporauslaitteet auttavat raskaita telakoita ja voimalaitoksia lyhentämään seisokkiaikoja, säästämään kuljetuskustannuksia ja ansaitsemaan suurimman osan voitosta.
Uusien laivanrakennusteknologioiden myötä laivat kasvavat aiempaa suuremmiksi. Hyvin suurten öljytankkereiden, irtolastialusten ja suurten konttialusten peräputkien halkaisija on suhteellisen suuri, jotkut noin 1000 mm; peräputket ovat myös pidempiä, yleensä noin 5000–10500 mm. Edellä mainitulla tavalla työmaalla tehtävä poraus aiheuttaa seuraavia haitallisia vaikutuksia: 1. Peräputki on pidempi, porauspalkki on pidempi ja painavampi, ja myös syntyvä taipuma on suurempi, mikä vaikuttaa porauksen laatuun. 2. On tarpeen valmistaa pidempiä porauspalkkeja, mikä vaatii valtavia investointeja.
Peräpylvään akselin vaipan porausmenettely ja vaatimukset
Erikoistyökalujen tarkastus: Paikan päällä tarkastetaan tukilaakerivälystä, porausrivin tasaisuutta, vaihteiston joustavaa syöttöä sekä tiettyjen laakereiden, työkalunpitimien ja työkalujen yhteensovittamista.
Piirustus: Tutustu tukilaakerin suunnittelupiirustukseen ja tekniseen asettelupiirustukseen ja mittaa porausrivin todellinen sijainti.
Porausrivin käsittely: poista porausrivi pystysuorasta levittimestä ja aseta se erityiselle V-muotoiselle rungolle kuljetettavaksi käyttöpaikalle. Epätasainen käsittely on ehdottomasti kielletty.
Porauspalkin asennus: Kääri peräpylvään akselin vaipan (alaosan) sisäreikä puhtaalla alumiinilevyllä tai paksulla, yli 3 mm paksulla kumikalvolla, nosta se V-muotoon kahdella kurpitsalla ja kiinnitä se eteenpäin.
Tukilaakerin sijoittelu: Kun porausrivi on työnnetty peräpylvään akselireikään, se nostetaan V-muotoisella hihnapyöräkehyksellä ja suorajyvä kohdistetaan monikulmakalibrointiin merkintälevyllä tai erityisellä sisäkortilla vaatimusten täyttämiseksi.
Laakerirungon kiinnitys: asenna tukirunko prosessipiirustuksen vaatimusten mukaisesti. Kun istuinlevy, tukilevy ja runko tai osasto on hitsattu yhteen, laakeripesän kiinnitysruuvit on löysättävä kokonaan.
Porausrivin kohdistus: Kun tukilaakerirunko on hitsattu ja jäähdytetty, kaksoislinjan kohdistusta voidaan säätää ruuveilla ja keskiasentoa voidaan säätää, kunnes se täyttää vaatimukset.
Koko järjestelmän tarkastus: Kun kalibrointityö on suoritettu, sähköjärjestelmä voidaan kytkeä ja voiteluöljyä voidaan lisätä moottoriajoneuvon koeajon suorittamiseksi ja seuraavien tarkistusten suorittamiseksi: (1) tärinä alhaisella nopeudella; (2) täyttääkö syöttöasento vaatimukset; (3) Muutaman minuutin ajon jälkeen, näkyykö kunkin vaihteen laakerin lämpötilassa selvää heijastusta ja onko akselin lämpötila yli 45 °C.
Syöttö: Syötä pieni määrä työkalua manuaalisen syötön jälkeen varmistaaksesi, ettei ole esteitä ennen karkeaa avarruksen mukaista syöttöä.
Karkea avarrus: Avarrinrivi toimii vakaasti ja pyörivää leikkuria voidaan syöttää suurimman leikkausmäärän mukaisesti ilman vakavia ongelmia.
Uudelleentarkastus: Kun karkea työstetty pinta muodostaa 90 % akselin vaipan kokonaispinta-alasta, on tehtävä uusintatarkastus. Tarkista porausrivi löytääksesi keskilinjan sisäreiän koon mittaamiseksi ja tarkista peräputken aihion koko koneistusvaran hallitsemiseksi.
Hienoporaus: Kun karkeaporaus on tarkastettu oikein, pora siirtyy hienoporaukseen. Porausrivin on toimittava vakaasti, ilman tärinää, pyörivää terää ja sen tasaisuus on oltava vaatimusten mukainen. Hienoporaustyöt tulisi suorittaa yöllä tai sateisina päivinä rungon muodonmuutoksen estämiseksi.
Kaapiminen tasossa: Tason kaapiminen voidaan suorittaa vasta, kun sisäreikä on käsitelty ja läpäissyt tarkastuksen (koska tarkastusympyrän linja on kiillotettu käsittelyn jälkeen).
Näytepalkki: Porauksen ja tarkastuksen läpäisyn jälkeen teknikot, tarkastajat ja käsityöläiset piirtävät pakoputken käsittelypiirustukset.
Peräakselin akselin vaipan porauksen tekniset vaatimukset
1. Porauksen keskipisteen ja akselin reiän alkuperäisen paikannuskeskipisteen välisen poikkeaman tulisi olla alle 0,10 mm, ja peräpylvään akselin vaipan reiän tulisi olla
Ja laipion reiän keskipisteen tulee olla koaksiaalinen ja virheellisen kohdistuksen tulee olla 0,10 mm:n sisällä.
2. Akselijärjestelmän etu-, keski- ja takalaakerireikien tulee olla koaksiaalisia, eikä kohdistusvirhe saa olla yli 0,20 mm.
3. Kun reiän päätypinta on työstetty, sen tulee olla kohtisuorassa akseliviivaan nähden, eikä sen epäkohtisuoruus saa olla yli 0,20 mm.
4. Käsitellyn pinnan sileydelle asetetut vaatimukset: vastapinnan 6,3 ja ei-vastapinnan 25.
Lisätietoja tai räätälöityjä koneita, lähetä meille sähköpostiasales@portable-tools.com
