Laivan perän putken porausmenetelmä ja prosessi
Paikan päällä olevat porauskoneet auttavat raskaan telakan ja voimalaitoksen lyhentämään seisokkiaikoja, säästämään kuljetuskustannuksissa ja ansaitsemaan suurimman osan voitosta.
Uusien laivanrakennusteknologioiden soveltamisen myötä laivat kasvavat aiempaa isompina. Erittäin suurten öljysäiliöalusten, irtolastialusten ja suurten konttialusten peräputkien halkaisija on suhteellisen suuri, jotkut ovat noin 1000 mm; peräputket ovat myös pidempiä, yleensä noin 5000-10500mm. Työmaalla yllä olevalla tavalla tehty linjaporaus aiheuttaa seuraavia haitallisia vaikutuksia: 1. Peräputki on pidempi, poratanko on pidempi ja painavampi ja myös muodostuva taipuma on suurempi, mikä vaikuttaa porauksen laatuun. 2. On tarpeen valmistaa pidempiä poratankoja, mikä vaatii valtavia investointeja.
Peräpilarin akselin vaipan porausmenettely ja vaatimukset
Erikoistyökalujen tarkastus: Tukilaakerien välyksen, porausrivin tasaisuuden, vaihteiston joustavan syötön sekä tietyn määrän laakereiden, työkalunpitimien ja työkalujen yhteensopivuuden tarkastus paikan päällä.
Piirustus: tuntee tukilaakerin suunnittelupiirustuksen ja teknisen layoutpiirustuksen ja mittaa porausrivin todellinen sijainti.
Porausrivin käsittely: irrota porausrivi pystylevittimestä ja aseta se erityiseen V-muotoiseen runkoon kuljettaaksesi käyttöpaikalle, ja epäsäännöllinen käsittely on ehdottomasti kielletty.
Poratangon asennus: kääri peräpilarin akselin vaipan (alakappale) sisäreikä puhtaalla alumiinilevyllä tai paksulla kumikalvolla, jonka paksuus on yli 3 mm, nosta se V-muotoon kahdella kurpitsalla ja nyöri sitä eteenpäin.
Tukilaakerin asemointi: Kun porausrivi on työnnetty peräpilarin akselin reikään, se nostetaan V-muotoisella hihnapyörärungolla ja suora jyvä kohdistetaan monikulmakalibrointiin merkintälevyllä tai erityisellä sisäpinnalla kortti täyttää vaatimukset.
Laakerirungon kiinnitys: asenna tukikehys prosessipiirustuksen vaatimusten mukaisesti. Kun istuinlevy, tukilevy ja runko tai lokero hitsataan, on laakerivaipan kiinnitysruuvit löysennettävä kokonaan.
Porausrivin kohdistus: Kun tukilaakerirunko on hitsattu ja jäähdytetty, voidaan kaksilinjaista kohdistusta säätää ruuveilla ja keskiasentoa voidaan säätää, kunnes se täyttää vaatimukset.
Koko järjestelmän tarkastus: Kun kalibrointityö on suoritettu, virtajärjestelmä voidaan kytkeä ja voiteluöljyä voidaan lisätä moottoriajoneuvon koeajoa varten ja tarkistaa: (1) tärinä alhaisella nopeudella; (2) täyttääkö ruokintapaikka vaatimukset; (3) Muutaman minuutin ajon jälkeen, näkyykö jokaisen vaihteen laakerin lämpötilasta selvää heijastusta ja akselin lämpötila ei ole korkeampi kuin 45 °
Syöttö: Syötä pieni määrä sen jälkeen, kun olet ohjannut työkalua manuaalisesti varmistaaksesi, ettei ole esteitä ennen syöttöä karkeaporauksen mukaan.
Karkea poraus: Porausrivi kulkee vakaasti ja rullaleikkuria voidaan syöttää suurimman leikkausmäärän mukaan ilman suurempia ongelmia.
Uudelleentarkastus: Kun karkea koneistettu pinta muodostaa 90 % akselin vaipan kokonaispinta-alasta, on suoritettava uusintatarkastus. Tarkista porausrivi löytääksesi keskilinjan sisemmän reiän koon mittaamiseksi ja tarkista peräputken aihion koko työstövaran hallitsemiseksi.
Hienoporaus: Kun karkea poraus on tarkastettu oikein, se siirtyy hienoporaukseen. Edellytetään, että porausrivi kulkee vakaasti, ilman tärinää, ilman rullaleikkuria ja sileys täyttää vaatimukset. Hienoporaustyöt tulee tehdä yöllä tai sateisina päivinä rungon muodonmuutosten estämiseksi.
Kaavintaso: Tason kaapiminen voidaan suorittaa vasta sen jälkeen, kun sisäreikä on käsitelty ja läpäissyt tarkastuksen (koska tarkastusympyrälinja on kiillotettu käsittelyn jälkeen).
Näytepalkki: Porauksen ja tarkastuksen jälkeen teknikot, tarkastajat ja käsityöläiset piirtävät peräputken käsittelypiirustukset.
Peräpilarin akselin kuoren porauksen tekniset vaatimukset
1. Porauksen keskikohdan ja akselin reiän alkuperäisen sijoituskeskiviivan välisen poikkeaman tulee olla alle 0,10 mm ja peräpylvään akselin kuoren akselin vaipan reiän tulee olla
Ja laipion reiän keskikohdan tulee olla koaksiaalinen ja kohdistusvirheen tulee olla 0,10 mm:n sisällä.
2. Akselijärjestelmän etu-, keski- ja takalaakerien reikien tulee olla koaksiaalisia, eikä kohdistusvirhe saa olla suurempi kuin 0,20 mm.
3. Kun reiän päätypinta on käsitelty, sen tulee olla kohtisuorassa akselilinjaan nähden, ja sen ei-suoraisuus saa olla enintään 0,20 mm.
4. Vaatimukset käsitellyn pinnan sileydelle, liitäntäpinta on 6,3 ja yhteensopimaton pinta 25.
Lisätietoja tai räätälöidyt koneet, lähetä meille sähköpostiasales@portable-tools.com
